Antikorozní nástřik podvozku a dutin automobilů od roku 1992.
Ochranný nástřik automobilu se provádí bez rozmontování komplet podvozku.
Po konečné aplikaci je podvozek nelepivý a nepřelakovatelný. Obsahuje důležité bitumeny a vosk. Neloupe se a nepraská. Ošetření nástřikem podvozku a dutin se provádí značkovými přípravky Normfest, Inchroma, Würth, Bilt Hamber, Kansai Helios, Raptor s polyuretanem pro terénní vozy a Dinitrol.
Pracovní postup :
Tlakové mytí podvozku - aktivním čističem s proudem vody a nechá se zaschnout.
Demontáž kol, plastových krytů podběhů a krytů podvozku. Zbylá skrytá místa nečistot- např. vozy OFF ROAD se na podvozku dle potřeby opět umyjí a pak očistí značným tlakovým vzduchem . Zakryjí se - celá karoserie, brzdové díly kol, svorkovnice a jiné elektro instalace, spoje potrubí paliva a jejich filtr, hlídací prvky náklonu náprav, výfuk apod. Zkorodovaná místa se očistí mechanicky a pak ošetří přípravkem proti korozi.
Provede se ochranný nástřik dutin a podvozku vysokotlakou technikou tzv. airless i airmix pumpe dle potřeby značkovými prostředky. Po zaschnutí se namontují zpět zdemontované kryty podvozku a plastových nadkolí. Interiér a podvozek bude potřeba nechat odvětrat.
Tato aplikace trvá asi 3-4 dny dle typu vozu a stavu koroze. Není vhodné práci uspěchat.
Bezkontaktní dezinfekce interiéru generátorem ozonu O3 a ošetření výfuku jen na vyžádání v objednávce.
V nabídce nyní RAPTOR tvrdý a tónovatelný ochranný nástřik na ložné plochy,rámy Off road, Pick up, dodávek apod.
Jak často ochranný nástřik aplikovat?
Pokud někdo chce automobil po třech letech vyměnit, ochrana dutin ani nástřik podvozku ho trápit nemusí. Nicméně pokud automobil přece jen nechá ošetřit, minimálně dosáhne toho, že stabilizuje jeho provozní stav a zvedne cenu při jeho prodeji. Pro majitele staršího vozidla ochrana proti korozi představuje prvořadou záležitost.
Odborníci se shodují v názoru, že první dodatečná ochrana podvozku a dutin se má uskutečnit nejdříve po dvou až třech letech jízdy. Povrch dutin karoserie nového automobilu je totiž příliš hladký, přilnavost ochranného povlaku by nebyla ideální. Dodatečná ochrana je logicky nezbytná u opravovaných a měněných dílů karoserie.